Autopistako Trafikoko Segurtasun Administrazio Nazionalak 13an esan zuen Teslaren 158, 000 ereduak eta X eredu ereduak segurtasun arriskua sor dezakeela ukipen-pantailaren funtzionamendua delako. NHTSAk aurreikusi du 2012tik 2018ra bidalitako X ereduak eta 2018ra bidalitakoa. Ukipen-pantailaren funtzionamendu okerrak Teslaren gidariaren laguntza-sistema aurreratuak (Adas) sor ditzake eta seinale funtzioak huts egin du abisu-kanpaia galtzeagatik, gidariari sistemaren porrota ez daki eta talka arriskua areagotuz.
Ildo horretan, Teslaren zentro kontsolaren pantailekin lotutako hornitzaileek ez dute bezeroarekin lotutako informaziorik jaso eta oraindik ulertzen ari direla esan dute. MCU mikrokontroladorearen edo software arazo baten funtzionamendua izan daiteke, oraindik argitzen ari dena.
Teslaren ekoizpen ahalmena handitzearekin batera, Teslako erlazionatutako osagaiak hornitzaile gehiago bilatzen ari dira. {{0} hazbeteko eta 17- hazbeteko paneleko hornitzaileak LGD eta Innolux dira, eta zentro kontsolaren sistemaren muntaketa landarea Pegatron da. Ukipen panelei dagokienez, Chenhong iraganeko hornitzaile esklusiboa izan zen. Iaz, Txinako ukipen-panelak / Babes beirazko fabrikatzaileak Teslaren hornikuntza-katean ere sartu zituen, baina Center Consele sistemaren muntaketa ere ez ezik, X eredua eta X eredua barne, Chenhong-ek hornitzen ditu, eta lentearen ibilgailuen hornidura 3. ereduan hornitzen da.
Azken urteotan, paneleko hornidura kateak aktiboki lantzen du ibilgailuen aplikazioen merkatua. Horien artean, Innolux-ek automobilgintzako negozioa ere bereizi du eta filial bat ezarri du, Qunfengjun, automobilgintzako paneletatik irtenbide osoak eskaintzea automobilgintzako pantailako sistemetara. Chen Hong-ek 100 milioi dolar inbertitu zituen Canoo-n inbertitzeko, AEBetako ibilgailuen hasierako enpresa elektrikoan inbertitzeko, datozen urteetan ibilgailu elektrikoen hazkunde bizkorrarekin harrapatzeko asmoz.
